Hogyan működik? Az e-autohitel.hu hitelkalkulátorai minden szóba jöhető autó jellegű hitellel kapcsolatban használhatók. A hitelkalkulátor nem számol, hanem egyfajta igénybejelentőként működik. Vagyis Ön kitölti az adatokkal a járműhitel kalkulátort, az ügyintéző kollégák veszik ezeket az adatokat, majd kézzel kiszámolják az Ön paramétereinek leginkább megfelelő hitel vagy lízingelés havi részleteit.
Hamarosan minden autótulajdonos megkeresheti magának a lehető legkedvezőbb kötelező biztosítását 2013. évre. A biztosítók minden év októberének végén jelentkeznek a következő évre aktuális tarifákkal. Jelenlegi biztosítónk legújabb ajánlatát (amelyről minden esetben értesítést kapunk) a többivel összehasonlítva felelősen dönthetünk arról, maradunk-e jelenlegi biztosítónknál, vagy szeretnénk inkább egy másikkal szerződést kötni. A kötelezőváltás minden autósnak némi plusz munkát jelent így év végén, azonban megéri átnézni a lehetőségeket, ugyanis sokat spórolhatunk a biztosításon, ha találunk egy a korábbinál kedvezőbb ajánlatot. Ráadásul akár ki sem kell mozdulnunk otthonunkból ahhoz, hogy biztosítót váltsunk, online is elintézhetjük a kötelező biztosítás 2013. évi megkötését.
Komoly konkurencia a terepjárókból átalakított pick-upoknak a Volkswagen Transporter dupla fülkés, platós változata. A jármű nem olyan macsó, mint a vagány, vadrácsos vetélytársai, ám sokkal hasznosabb és praktikusabb, sőt a legtöbbnél kényelmesebb is. Az utastér ugyanis meglehetősen tágas, hat személynek is viszonylag kényelmes, négynek még inkább.
Az RX-8 „arca” a Mazda japán, amerikai és európai tervezőműhelyeinek közös alkotása. A markáns, egyedi, dinamikus karosszéria egyik meglepő részlete a középső, „B” oszlopot nélkülöző, a hátsó ülések kényelmesebb megközelítését lehetővé tevő, szembenyíló ajtó-megoldás. Apropó, hátsó ülések! A konvencionális sportautók esetében a férőhelyek számát a „2+2 személyes” meghatározás jelenti. Ez a valóságban annyit tesz, hogy a szűkös hátsó lócára csak egy közepes sporttáskát lehet helyezni, esetleg mazochisták, gumiemberek, vagy 140 cm-nél alacsonyabbak foglalhatnak helyet, tehát az autó valójában kétszemélyes.
Az Alfa Romeo 147-es megjelenése egyszerűen csak úgy jellemezhető: dögös. A dizájn meghatározó eleme a nagyon feltűnő hűtőmaszk, amely valósággal uralja az autó elejét és a régi idők Alfa Romeóit (például a 2500-as sorozatot vagy a még ismertebb Spidert) idézi. A csőrszerű hűtőmaszk mellett, lent, nagyméretű légbeömlőnyílások, középütt krómozott csíkkal, a rácsok mögött búvik a ködlámpa. A motorházfedél középen domború, megint csak a tradicionális vonások hangsúlyozása végett. Az ajtókon fényes, krómhatású kilincsek a lá 156-os. Az ötajtós változat hátsó ajtajának kilincseit - szintén a 156-os modellről már ismert megoldással - az ablakkeretbe építették be.
Húsz éve indította világhódító útjára a Mercedes-Benz a légzsákot. Az 1981-es Genfi Nemzetközi Autószalon egy igazi szenzációval szolgált. A Mercedes-Benz az autógyártók közül a világon elsőként itt mutatta be a személygépkocsi kormánykerekébe épített életmentő eszközt, a légzsákot. Akkor még senki sem bízott a "felrobbanó lufiban". Mégis akadt néhány előrelátó vevő, aki már 1981-ben légzsákot rendelt. Közben egy pár évnek el kellett telnie, hogy az elején viccesnek-nevetségesnek tűnő légpárnát elfogadják. A légzsákok az elmúlt évek során több 100 ezer emberéletet mentettek meg.